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新能源汽车与润滑油发展趋势的研究报告

文章出处：未知人气：发表时间：2018-05-05 15:22

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

新能源汽车主要包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车四大类型。

目前市场主要以HEV&BEV为主，FCEV和其它新能源汽车因受技术发展水平影响，难以普及以及进行规模化生产。常规车用燃料车以及HEV均需要使用润滑油。

一、关于BEV的发展

BEV发展面临电池续航里程、充电桩配套以及充电接口标准等问题。

锂离子电池技术发展严重影响了BEV的发展，电池储电量，充电速度，电池使用寿命均给BEV提出了较高的要求，同时增加了BEV的车辆成本，阻碍BEV发展。

目前两种BEV电池技术：

磷酸铁锂电池：相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

三元锂电池：与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置，除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，以MODELS为例，7000余节18650三元锂电池才能满足一辆车的装配用量，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。因此，目前市场在售车型中，只有特斯拉一家使用的是三元锂电池。

小结：BEV的发展受到技术以及显示等诸多因素限制，HEV及PHEV在可预见的未来（2040年）将成为新能源汽车市场的主流车型。

二、关于能源

根据全球能源署IEA的全球能源展望，接下来的十五至二十年，化石燃料在全球燃料占比中增速会放缓，但是其绝对值仍将保持增长。尽管电动汽车来势汹汹，但宣告石油时代终结还为时尚早。

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新能源汽车与润滑油发展趋势的研究报告

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